夏天汽车胎压有必要调低吗？
汽车知识
08-19
轮胎花纹怎么选？如何根据路况选择花纹，选什么样的轮胎最划算？
11-04
马上要到年底了，又是双十一，又是过年。这段时间在微信群和公众号留言询问如何选择轮胎的老爷们也越来越多，大多数都是在询问XX轮胎和XXX轮胎哪个更好？或者XX轮胎怎么样？正好上周末小聋瞎参加了路虎的莫干山试驾，就结合试驾的体验再给大家回答一下这个老生常谈的问题吧。
随着SUV在中国的热卖，越野轮胎的概念也进入大家的视野。其实严格的说现在我们购买的很多越野轮胎并不是真正的越野车使用的轮胎，应该属于SUV轮胎。主要是为了兼顾公路行驶和轻度复杂路况，所以轮胎的胎壁都比较厚，胎宽也较宽。越野轮胎会在胎壁上有A/T标识，代表全地形。
我们使用的大部分轮胎都属于夏季胎。夏季胎更强调轮胎的湿地抓地力，同时还能兼顾燃油经济性和滚动胎噪。但是夏季胎因为橡胶材料和配方的原因对于温度比较敏感，所以在摄氏7度之下抓地力会有衰减，而对于冰雪路面更是力不从心。
这次参加路虎的试驾活动我主要的试驾车是星脉，在公路、山路以及湿滑路面甚至涉水路面都经历了一遍。就结合路况来和大家聊聊轮胎的选择，以及花纹对于轮胎的影响。
轮胎的花纹对于轮胎干地抓地力的主要作用是散热。所以偏向干地抓地力的轮胎主沟槽都不是特别深，横向花纹也比较浅，这是为了尽可能增大橡胶和地面的接触面积，经常看F1的老爷就会发现，F1的干地轮胎甚至根本没有花纹，不过这是以轮胎的寿命为代价的。同样的，一般干地抓地力好的轮胎都不是很耐磨。
想让轮胎拥有良好的湿地性能，就要减少甚至阻止水膜的产生。先说纵向的主沟槽，毫无疑问主沟槽越多越宽排水性能越好，横向的小斜线是切断水膜的。而沿着主沟槽的波浪形状，甚至是周向的花纹，完整的一条小斜线上对应的沟深也不一样，沟深一样的斜线位置斜线也有好多不规则设计，胎肩上也有了胎冠花纹的小尾巴，这都有利于排水。
现在绝大多数的轮胎采用的是混合花纹设计，有很多轮胎甚至采用不对称花纹设计，以便应对错综复杂的路况，在干湿地的抓地力力求兼顾。而在混合花纹中，胎肩的设计尤为重要。
轮胎滚动其实就是不断地“撞”空气，轮胎花纹内会不断积聚压缩气流产生的压力波，当压力波通过车身传递到我们的耳朵里时，就变成了胎噪。既然花纹压缩气流会有噪音，那最简单的办法就是让气流不泄露，或者将压缩气流的空腔变小、或者抵消掉就可以了。我们可以改变轮胎的变节距以及通过花纹来优化轮胎胶块之间的挤压，将轮胎的噪音降到最小。
对于花纹和轮胎的分类，以上就给大家简要介绍到这里。轮胎并绝对的好与坏，比如我这次试驾的星脉用的就是马牌的UC6轮胎，兼顾了轻度复杂路况和公路路况，而马牌还有一款更偏向公路行驶的CSC5轮胎。那我们会说UC6就一定比CSC5更好么？当然不是。所以在购买轮胎之前，先对轮胎定位有大致的了解，再对轮胎的花纹进行分析，结合自己的实际使用路况来选择更加适合自己的轮胎。
老爷们对买轮胎怎么看？
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