【维修案例】别克陆尊GL8大修后时常熄火

车型：2008年GL8豪华商务车。

行驶里程：8万千米左右。

故障现象：发动机动力不足，抖动严重。此故障排除后，发动机常熄火，可运行时间无规律，再次启动，间歇时间无规律。

车主反映汽车发动机抖动，动力不如以前。经路试，发动机的确抖动，而且急加速无推背感。连接解码器，读失火数据流，发现5缸有失火数据，然后利用解码器进行断缸执行测试，确定5缸不工作。经检测5缸点火与喷油均正常，经测试5缸缸压，发现只有300kPa,查维修手册，正常应该有1200kPa。5缸缸压不足，向5缸内滴入少量机油，再测试缸压，发现基本无变化，此时初步诊断是气门漏气，拆下发动机5缸侧汽缸盖，发现5缸排气门烧损，如图1所示。

图1 气门损坏图

更换气门组，由于此台发动机油底壳漏油严重，如图2所示，为了彻底解决发动机问题，决定更换油底壳垫。根据车辆特性，需分离发动机与变速器后才能拆下油底壳。故抬下发动机，进行拆解维修。

图2 油底壳漏油实物图

由于GL8配置的是V6缸3.0L发动机，凸轮轴处于下置凸轮轴，更换5缸气门与油底壳垫圈都无须拆下发动机曲轴与凸轮轴。拆解后做好相应的清洗，更换新配件，组装好即可解决问题。为了让发动机拥有更好的动力性与燃油经济性，此车还更换了点火线圈与缸线，清洗了喷油嘴。调试完毕，进行试车。发动机无抖动现象，各数据流显示正常，加速良好，有推背感。

第二天正常交车，车主离开半小时后，来电说车辆大约行驶20千米后熄火了，再次启动无着车现象。我们到达救援现场，启动车辆，车辆运行正常，即开往维修车间，行驶不到5km，车辆再次熄火，无着车迹象，等待数分钟后可再次启动。总结现象：发动机可运行，时间无规律，可再次启动，间歇时间无规律。询问车主，之前无此故障。初步诊断此故障是此次维修发动机造成。进车间调取故障码，显示DTC P0016故障码，即曲轴位置(CKP)-进气凸轮轴位置(CMP)联络性故障。经咨询得知，别克GL8发动机大修后，容易出此故障，造成发动机熄火。需检查以下情况：凸轮轴传感器的正确安装，曲轴传感器的正确安装，正时链条安装不正确，正时链条间隙过大，凸轮执行器故障，正时链条跳齿，机油油品等问题。由于此故障是发动机维修后出现，而且维修时未对发动机曲轴与凸轮轴进行拆装，故安装不正确可排除。故障点可能在于凸轮轴执行器故障。下面我们看看凸轮轴执行器系统，如图3所示。

图3 凸轮轴执行器系统

所谓的凸轮轴位置(CMP)执行器系统的主要作用是用来从各个方面增强发动机性能。这包括通过排气再循环(EGR)控制来降低排放输出、增大发动机扭矩范围、提高燃油里程数和改善发动机怠速稳定性。凸轮轴位置执行器系统是通过控制进气门和排气门的重叠时间量来实现上述功能的。凸轮轴位置(CMP)执行器系统由控制模块控制。控制模块向凸轮轴位置执行器电磁阀发送一个12V的脉宽调制信号，以便控制流入凸轮轴相位执行器通道的发动机机油流量。发动机机油流经两个不同的通道，一个是凸轮轴正时提前通道，一个是凸轮轴正时延迟通道。凸轮轴相位执行器固定在凸轮轴上，并由液压进行控制，以改变凸轮轴相对于曲轴位置(CKP)的角度。发动机油压力(EOP)、黏度、温度和发动机机油油位均有可能对凸轮轴相位执行器性能产生负面影响。控制模块通过以下输入信号计算出最佳凸轮轴位置：

·发动机转速

·进气歧管绝对压力(MAP)

·节气门位置指示的开度

·曲轴位置传感器

·凸轮轴位置传感器

·发动机负荷

由于我们未拆装正时链条、凸轮轴或曲轴，根据由易到难的原则，首先检查向凸轮轴位置执行器滑阀提供加压的发动机机油品质，看其是否对凸轮轴位置执行器的性能产生影响。检查发动机机油是否存在以下情况：机油黏度是否被破坏或含有售后加入的添加剂，机油油位是否过低以及是否内含杂质或其他污染物。

根据以上判断，故障产生的原因有可能是在装配时，发动机油道没有清洗干净。利用汽车发动机内部清洗保护剂对发动机进行清洗，更换原厂机油以及机油滤清。试车，故障没有再现。

故障总结：此类故障的出现，主要是凸轮轴执行器故障，造成的原因除了安装问题以外，主要是机油油道没有清洗干净，油道内有脏物，影响了执行器的回位。排除方法首选进行油道清洗，如不能排除故障，则更换凸轮轴执行器。