【汽车维修案例】2016 款雪佛兰科鲁兹发动机突然熄火无法起动

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故障现象1

一辆2016款雪佛兰科鲁兹车，搭载L3G发动机，累计行驶里程约为2.4万km。车主反映，车辆行驶过程中发动机突然熄火，重新起动发动机，发动机无法起动，于是要求将车辆拖至4S店进行检修。

故障排除

接车后试车，确认故障现象属实。连接故障检测仪（GDS）读取故障代码，发现发动机控制模块内存储有故障代码“P0089 压力调节性能”“P228C 燃油压力调节器压力性能-压力过低”；读取发动机数据流（图1），发现燃油压力传感器的值为423 kPa，正常，而燃油导轨压力传感器的值为0 MPa，不正常。根据上述检查，初步判断故障的可能原因有：高压燃油泵上的进油管堵塞；高压燃油泵故障；进气凸轮轴上的4凸角凸轮异常磨损；凸轮轴挺柱随动件异常磨损；发动机控制模块故障；相关线路故障。

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本着由简入繁的诊断原则，维修人员首先拆卸高压燃油泵上的进油管，接通点火开关，发现进油管管口有燃油喷出，说明高压燃油泵上的进油管没有堵塞，于是决定对高压燃油泵进行重点检查。用万用表测量高压燃油泵上燃油压力调节阀的电阻，为1.10 Ω，正常（环境温度为20 ℃时，应为1.09 Ω～1.21 Ω）。拆检高压燃油泵，未发现高压燃油泵表面有异常磨损。继续拆检凸轮轴挺柱随动件，发现凸轮轴挺柱随动件无法取出，判断凸轮轴挺柱随动件卡滞在安装孔内。拆下发动机凸轮轴室盖，检查进气凸轮轴上的4凸角凸轮，未发现凸轮有异常磨损。用铜棒将凸轮轴挺柱随动件从安装孔内敲出，发现凸轮轴挺柱随动件表面出现单边磨损（图2），且其安装孔内壁也有拉伤的痕迹（图3），由此判断凸轮轴挺柱随动件卡滞，进而导致高压燃油泵不能正常工作。