通用GF6变速箱技术缺陷与常见故障
通用GF6变速箱,这款变速箱从2008年开始装载在别克新君越车上,并延续至今。当然它也在不断的优化改良,目前已经优化到第三代了。这款变速箱应用到的车型有别克、雪佛兰、凯迪拉克,部分福特也在使用这款变速箱,因为这款变速箱是通用与福特联合研发而成。
针对此类故障,早已有厂家生产改进型加厚蝶形钢片。改进型加厚蝶形钢片是根据福特进口车型同款变速箱内部构造零件设计原理并提高4倍以上制造成本研发的替代件等同于进口的福特同款变速箱内部设计,所以福特的此款变速箱比较少出问题的原因在于这里。
由于投诉太大,厂家官方自己也发现了这个问题,于是在2014年左右开始向汽车后市场提供改良型的加厚碟形钢片。
总结
通用GF6第一代,第二代变速箱在使用10万公里左右,基本上就会出现这个故障,有些车可能6-8万公里就会出现,此类故障为通病,变速箱厂家在国内国产化后的设计缺陷。故障现象多半为挂档车辆不走车,某个电磁阀报故障代码。故障原因为倒档,3档,5档传动机构上有一个卡簧,容易变形并断裂,窜入传动机构,将波纹片打碎,波纹片的碎片将变速箱齿轮打坏并卡死,导致整个变速箱无法工作。变速箱大修费用大概6000元左右,其实完全可以不用花费这么多钱,在发现挂倒档,车辆延迟3-5秒才有反应的时候,此时卡簧只发生变形,并未断裂,进厂维修,只需更换卡簧即可,由于车主不知道问题的严重性,仍然继续行驶几天后,导致故障严重,需要更换的零件增加,维修费用增加。所以在此提醒广大车主,当车辆发生异常的时候,要及时关注,并找专业维修师傅检查,如有故障,及早解决,避免更多的维修成本。变速箱出现故障并不是偶然的,必定是变速箱经过长期的磨损后产生的油泥杂质过多导致变速箱高温从而导致变速箱损坏。
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