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燃油压力异常故障检修,你真的都会了吗?

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今天为大家带来的是针对故障检修类的,给大家讲解一下燃油供给系统的检修思路与技巧。


燃油供给系统中,与它相关的主要故障有燃油压力过高燃油压力过低无残余压力喷油嘴不喷油喷油不均引起抖动等。


1燃油压力过高


故障现象:

报燃油压力过高故障码或混合气过浓、冒黑烟。


可能原因:

A、回油管堵塞;

B、燃油压力调节器故障;

C、高压油泵调节阀损坏;

D、燃油压力传感器故障或相关线路故障。


解决办法:

A、询问故障出现前,是否有做过什么样的维修及操作。

B、如有故障码,应先读取故障码,记录清码后,看是否再次出现,是历史故障,还是当前故障;

C、用燃油压力表,测量燃油压力,若燃油压力与数据流上显示一致且高于标准值,则故障属实,如不一致,则先检查燃油压力传感器及其相关线路故障。

D、如燃油压力过高,则再检查燃油压力调节器是否工作。(发动机油轨无回油管的车,则检查汽油滤芯回油或油箱内的压力阀)

E、如在检查燃油压力调节器时,发现上面的真空管无脱落,则再看是否有回油,如有回油,则再把回油管夹住,看燃油压力是否会继续增高,如夹住与不夹,燃油压力基本一致,则表明回油管堵塞。


A、如是带高压油泵的车,则应在第三步检查高压油泵上的燃油压力调节阀是否损坏。

B、部分车辆,燃油滤清器(带压力调节与回油功能的)有压力之分,还应检查是否装错压力规格的滤清器。


燃油压力异常故障检修,你真的都会了吗?

2燃油压力过低

故障现象:

发动机抖动、加速无力、报燃油压力低故障。


可能原因:

A、汽油泵损坏无法达到工作压力;

B、燃油管路系统有漏油;

C、燃油压力调节器故障;

D、高压油泵故障;

E、高压油泵燃油压力调节阀故障;

F、装配错(压力规格小的)燃油滤清器

G、燃油压力传感器故障或相关线路故障。


解决办法:

A、询问故障出现前,是否有做过什么样的维修及操作。

B、如有故障码,应先读取故障码,记录清码后,看是否再次出现,是历史故障,还是当前故障。

C、用燃油压力表,测量燃油压力,若燃油压力与数据流上显示一致且低于标准值,则故障属实,如不一致,则先检查燃油压力传感器及其相关线路故障。

D、如燃油压力确实过低,则再检查燃油管路,看外部是否有泄漏。

E、外部无泄漏,再检查系统是否有内漏,检查是否有内漏的方法,可参考文章后方的检测方法。(此处很多时候,是燃油泵上的胶圈老化与油压调节器一直工作,建立不了足够油压)。


燃油压力异常故障检修,你真的都会了吗?

F、检测电子燃油泵是否老化(此处可在第五步直接先进行更换,快速排查故障)。


注:

A、带高压油泵的车,应先找出是低压油路油压低,还是高压油路油压低。如是高压油路油压低,则应先检查油压调节阀与高压油泵的好坏。

B、如在检查前,车主说故障是在做保养后出现的,则可先询问是否更换过燃油滤清器(装错压力规格)或动过油泵(密封圈没装好),以达到快速检修的目的。

3燃油系统无残余压力

故障现象:

打车时,第一下打不着或打车时间长


可能原因:

A、油泵处泄压;

B、油压调节器处泄压;

C、喷油嘴处泄压;


解决办法:

参照文末的检测方法。


4无燃油压力或燃油泵不工作


故障现象:

无法着车


可能原因:

A、燃油泵损坏

B、燃油泵线路故障

C、燃油泵内部管路脱落。


燃油压力异常故障检修,你真的都会了吗?

解决办法:

A、打开点火开关,听燃油泵是否工作,如有工作则表明燃油泵电路及燃油泵是好的,可直接检查供油管路是否脱落。

B、如无工作声音,则打开点火开关,量燃油保险的好坏;如两个脚都有电,则表明保险正常,两个脚都没电则应检查主供电电路。

C、量燃油泵插头处是否有电到,还应测量搭铁是否正常。若有电且搭铁正常,油泵不工作,则表明油泵故障。没电则表明保险到燃油泵的供电电路故障。


5喷油嘴不工作

故障现象:

无法着车或发动机抖动(部分喷油嘴不工作)


可能原因:

A、喷油嘴堵塞或损坏;

B、喷油嘴供电电路故障;

C、ECU控制模块故障。

D、防盗锁死


解决办法:

A、打开点火开关,看仪表上是否有防盗警示灯,如有,则表明当前汽车处于防盗锁止状态;

B、无防盗指示灯,则检查喷油嘴是否有供电;无供电则表明喷油嘴供电电路故障;

C、用万用表电阻档测量喷油嘴的电阻(低阻值0.6~3Ω,高阻值13~17Ω),以及看是否有断路/短路现象;

D、如没问题,则再检查搭铁控制电路是否正常。(可参照如下检测视频)



E、如喷油嘴的信号搭铁线控制正常,则再拆下喷油嘴做喷油量检测。如不控制,则检查线路是否有断路或ECU是否有故障。


注:当喷油嘴有堵塞或滴漏时,会引起发动机抖动,清洗或更换即可。


附件一:燃油压力检测

1.准备工具


油压表、抹布、工具等


2.泄压

a.拔继电器

b.拔保险

c.打着车并拔下油泵插头,系统的残余油压能够保持几秒的着车状态,然后自动熄火,待再次起动车时完成泄压操作。

注意:油泵继电器一般为米白色/蓝色。


3.连接油压表

一般的在供油管路上有诊断接口,对于没有接口的,我们采取在中间连接一个三通阀的形式连接在进油管上。


4.测试内容:


a.供油压力(怠速油压)

发动机怠速运行,油压表所显示的数值,一般为250kpa。


b.供油量

供油量:发动机快怠速暖机工况完成后,急加速至2600r/min,油压值应在供油match压力的基础上上升21kpa。

c.调节油压

将油压调节器上的真空软管拔下与插上时,油压表应上升20~70kpa。(供油压力的基础上)

d.最大供油压力

发动机怠速运行时,夹住回油管,观察油压表,所显示的数值应在供油压力的基础上上升至2~3倍。

e.残余油压

发动机熄火以后,油压表所显示数值,在20min以内保持在140kpa。


附件二:燃油供给系统内漏检测

1.准备工具:

两把鲤鱼钳、抹布、油压表等。


2.操作步骤:

a.反复打开与关闭点火开关或起动车,再熄火。夹住供油管路,系统油压值能够保持,则说明内漏处为油泵总成部位。如不能保持则进行下一步。


b.反复打开与关闭点火开关或起动车,再熄火。待油压建立后夹住回油管路,系统油压值能够保持,则说明内漏处为油压调节器。如不能保持则进行下一步。


c.待油压建立后,同时夹住供、回油管路,油压显示降低,则判定为喷油嘴内漏。


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