燃油压力异常故障检修,你真的都会了吗?
今天为大家带来的是针对故障检修类的,给大家讲解一下燃油供给系统的检修思路与技巧。
燃油供给系统中,与它相关的主要故障有燃油压力过高、燃油压力过低、无残余压力、喷油嘴不喷油、喷油不均引起抖动等。
故障现象:
报燃油压力过高故障码或混合气过浓、冒黑烟。
可能原因:
A、回油管堵塞;
B、燃油压力调节器故障;
C、高压油泵调节阀损坏;
D、燃油压力传感器故障或相关线路故障。
解决办法:
A、询问故障出现前,是否有做过什么样的维修及操作。
B、如有故障码,应先读取故障码,记录清码后,看是否再次出现,是历史故障,还是当前故障;
C、用燃油压力表,测量燃油压力,若燃油压力与数据流上显示一致且高于标准值,则故障属实,如不一致,则先检查燃油压力传感器及其相关线路故障。
D、如燃油压力过高,则再检查燃油压力调节器是否工作。(发动机油轨无回油管的车,则检查汽油滤芯回油或油箱内的压力阀)
E、如在检查燃油压力调节器时,发现上面的真空管无脱落,则再看是否有回油,如有回油,则再把回油管夹住,看燃油压力是否会继续增高,如夹住与不夹,燃油压力基本一致,则表明回油管堵塞。
注:
A、如是带高压油泵的车,则应在第三步检查高压油泵上的燃油压力调节阀是否损坏。
B、部分车辆,燃油滤清器(带压力调节与回油功能的)有压力之分,还应检查是否装错压力规格的滤清器。
2燃油压力过低
故障现象:
发动机抖动、加速无力、报燃油压力低故障。
可能原因:
A、汽油泵损坏无法达到工作压力;
B、燃油管路系统有漏油;
C、燃油压力调节器故障;
D、高压油泵故障;
E、高压油泵燃油压力调节阀故障;
F、装配错(压力规格小的)燃油滤清器
G、燃油压力传感器故障或相关线路故障。
解决办法:
A、询问故障出现前,是否有做过什么样的维修及操作。
B、如有故障码,应先读取故障码,记录清码后,看是否再次出现,是历史故障,还是当前故障。
C、用燃油压力表,测量燃油压力,若燃油压力与数据流上显示一致且低于标准值,则故障属实,如不一致,则先检查燃油压力传感器及其相关线路故障。
D、如燃油压力确实过低,则再检查燃油管路,看外部是否有泄漏。
E、外部无泄漏,再检查系统是否有内漏,检查是否有内漏的方法,可参考文章后方的检测方法。(此处很多时候,是燃油泵上的胶圈老化与油压调节器一直工作,建立不了足够油压)。
F、检测电子燃油泵是否老化(此处可在第五步直接先进行更换,快速排查故障)。
注:
A、带高压油泵的车,应先找出是低压油路油压低,还是高压油路油压低。如是高压油路油压低,则应先检查油压调节阀与高压油泵的好坏。
B、如在检查前,车主说故障是在做保养后出现的,则可先询问是否更换过燃油滤清器(装错压力规格)或动过油泵(密封圈没装好),以达到快速检修的目的。
3燃油系统无残余压力故障现象:
打车时,第一下打不着或打车时间长
可能原因:
A、油泵处泄压;
B、油压调节器处泄压;
C、喷油嘴处泄压;
解决办法:
参照文末的检测方法。
故障现象:
无法着车
可能原因:
A、燃油泵损坏
B、燃油泵线路故障
C、燃油泵内部管路脱落。
解决办法:
A、打开点火开关,听燃油泵是否工作,如有工作则表明燃油泵电路及燃油泵是好的,可直接检查供油管路是否脱落。
B、如无工作声音,则打开点火开关,量燃油保险的好坏;如两个脚都有电,则表明保险正常,两个脚都没电则应检查主供电电路。
C、量燃油泵插头处是否有电到,还应测量搭铁是否正常。若有电且搭铁正常,油泵不工作,则表明油泵故障。没电则表明保险到燃油泵的供电电路故障。
故障现象:
无法着车或发动机抖动(部分喷油嘴不工作)
可能原因:
A、喷油嘴堵塞或损坏;
B、喷油嘴供电电路故障;
C、ECU控制模块故障。
D、防盗锁死
解决办法:
A、打开点火开关,看仪表上是否有防盗警示灯,如有,则表明当前汽车处于防盗锁止状态;
B、无防盗指示灯,则检查喷油嘴是否有供电;无供电则表明喷油嘴供电电路故障;
C、用万用表电阻档测量喷油嘴的电阻(低阻值0.6~3Ω,高阻值13~17Ω),以及看是否有断路/短路现象;
D、如没问题,则再检查搭铁控制电路是否正常。(可参照如下检测视频)
E、如喷油嘴的信号搭铁线控制正常,则再拆下喷油嘴做喷油量检测。如不控制,则检查线路是否有断路或ECU是否有故障。
注:当喷油嘴有堵塞或滴漏时,会引起发动机抖动,清洗或更换即可。
1.准备工具
油压表、抹布、工具等
2.泄压
a.拔继电器
b.拔保险
c.打着车并拔下油泵插头,系统的残余油压能够保持几秒的着车状态,然后自动熄火,待再次起动车时完成泄压操作。
注意:油泵继电器一般为米白色/蓝色。
3.连接油压表
一般的在供油管路上有诊断接口,对于没有接口的,我们采取在中间连接一个三通阀的形式连接在进油管上。
4.测试内容:
a.供油压力(怠速油压)
发动机怠速运行,油压表所显示的数值,一般为250kpa。
b.供油量
供油量:发动机快怠速暖机工况完成后,急加速至2600r/min,油压值应在供油match压力的基础上上升21kpa。c.调节油压
将油压调节器上的真空软管拔下与插上时,油压表应上升20~70kpa。(供油压力的基础上)d.最大供油压力
发动机怠速运行时,夹住回油管,观察油压表,所显示的数值应在供油压力的基础上上升至2~3倍。e.残余油压
发动机熄火以后,油压表所显示数值,在20min以内保持在140kpa。
1.准备工具:
两把鲤鱼钳、抹布、油压表等。
2.操作步骤:
a.反复打开与关闭点火开关或起动车,再熄火。夹住供油管路,系统油压值能够保持,则说明内漏处为油泵总成部位。如不能保持则进行下一步。
b.反复打开与关闭点火开关或起动车,再熄火。待油压建立后夹住回油管路,系统油压值能够保持,则说明内漏处为油压调节器。如不能保持则进行下一步。
c.待油压建立后,同时夹住供、回油管路,油压显示降低,则判定为喷油嘴内漏。
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