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​买车自然也要买个头大的,车内空间也是越大越好。

04-18

买车自然也要买个头大的,车内空间也是越大越好。但是有些车型,受级别的限制,车身尺寸有限,想要营造大空间就比较困难了。但是空间太小,国人又不喜欢。如何在小尺寸车型上打造大空间,或者至少是看起来比较大的空间,就非常考验车企的智慧了。今天我们就来说说汽车是如何“偷”空间的?


1、本田的“MM理念”,即“机械空间最小化,乘坐空间最大化”,尽力压缩发动机舱、悬架系统等机械装置所占用的空间,把省下来的空间让给乘员舱。这其实是一种空间优化,不能算“偷空间”,而是一种比较先进的设计理念。最成功的例子就是本田飞度,非常小巧的车身,却拥有同级别最大的车内空间。

​买车自然也要买个头大的,车内空间也是越大越好。

2、拉长轴距,并尽可能地缩短发动机舱和后尾箱的长度,在车身总长度不变的情况下,乘用车空间得到了增加。特别是后排座乘员的空间,增加非常明显,这也是很多紧凑级车型轴距都超过了2700mm的重要原因。


3、抬高车顶,或者削减顶棚厚度,增加乘员的头部空间,让乘员可以坐得更直立,就显得腿部空间大了。一般小型三厢车和小型SUV都喜欢这么干,座椅就像课堂上的木板凳一样,靠背笔直,长时间乘坐是非常累的。同时这种设计还会影响汽车的空气动力学,增加风阻,是非常不推荐的。


4、缩短座垫长度,削减座垫及靠背厚度,这样在视觉上就能明显感觉到空间变大了。但是这种“大”只是看起来大,实际乘坐空间并不大,是一种视觉欺骗。使用这种方法偷空间最多的就是某众,看起来空间无敌的大,实际坐上去并不舒适。


5、削薄门板,扩展车内横向空间。很多人乘坐美系车都会感觉很奇怪,外面看起来挺大的车,坐进去感觉空间并不大,主要的原因就是美系车的车门普遍比较厚重,占用了较多的车内空间。如果把车门厚度降低,就可以扩展出较大的横向空间来。用这种方法偷空间的大多是日系车,车门厚度都不太大,车门强度也不是很高。


6、降低后排中间通道地台高度,可以让后排中间座位的乘客乘坐更加舒适,同时也可以在视觉上增大后排的空间。在这方面做得最好的就是日系车,后排地台几乎就是平的,而大众车几乎都有一个高高的隆起。


7、增大侧窗与天窗面积,缩减ABC柱的尺寸,从视觉上增大空间感。有些车坐进去感觉很“憋屈”,就是因为车窗面积比较小,视野不通透,主观上就感觉车内空间比较小。如果使用大车窗、大天窗,效果就不一样了,这也是越来越多的车型采用全景天窗的原因。


8、合理的内饰色彩搭配,也能拓展车内的视觉空间。一般使用浅色内饰可以让车内空间显得更大一些,深色内饰视觉空间比较小。如果采用明暗对比强烈的双色内饰,在大面积的地方用浅色,小面积的地方用深色点缀,这样明暗交接,空间感就更强烈了。


以上就是车企“偷空间”常用的一些手段。其实车企对汽车做空间优化,是非常用心的,他们尽可能的在有限的空间内,给乘客营造更大的头部和腿部空间。最怕的就是,他们用牺牲汽车安全性来换取大空间。如果给你一个选择,小空间、厚重的车门、厚实的座椅、敦实的车身,与大空间、单薄的车门、轻薄的座椅、奇葩的车身造型,你会选择哪一个呢?


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