15万元的电动汽车可以续航500公里它们会成为新宠吗？
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相信大多数考虑新能源汽车的消费者，最主要的考量因素除了价格肯定就是续航里程。除了大家所熟知的特斯拉、蔚来等高端车型外，在家用车市场中也有不少以续航为亮点的新车。究竟多少公里的续航水平才能打破人们的里程焦虑？是300公里还是400公里，到了500公里能不能满足你？
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如果说你对于很多纯电动车型续航印象还停留在400公里，那这个数字就需要更新一下了。从今年起，市场上则涌现出不少续航突破500公里的新车。或许你会担心它们和特斯拉一样贵，但请不用担心，自主品牌15万左右的车，续航一点也不亚于特斯拉。如果你和我一样是个有里程焦虑的人，那么这几款车型绝对会是你的首选。
No.1
北汽新能源EX3
价格区间：12.39万-16.39万元
NEDC续航里程：501公里
如果用一个词语去形容北汽新能源EX3，那一定就是“革新”。作为一款正向研发的全新车型，你在EX3身上能看到与以往完全不一样的北汽新能源，夸张的外观、更具设计感的内饰都在力争为消费者带来更强的视觉冲击力。显然，EX3是一款非常个性的小型纯电SUV，而501公里的续航与家用车的市场定位，又让它显得颇具性价比，它能成为北汽新能源的一匹“黑马”吗？ 
EX3采用了全新的外观设计语言，相比以往的“保守”显得激进了不少，头灯采用了时下流行的分体式设计，细长造型的LED日间行车灯和转向灯看上去个性十足，一条黑色装饰条从前格栅贯穿至A柱位置，颇有些丰田Aygo神韵。前格栅采用封闭式设计，直流快充和交流慢充充电口被置于车标下方，并且还带有放电功能，带来更多拓展性。 
车身侧面也采用了时下流行的悬浮式车顶设计，贯穿的腰线搭配镀铬饰条更显动感。尾灯也采用了贯穿式设计，大面积的黑色装饰与车头相呼应。对于EX3而言，外观设计好看与否显然是带有争议的，你喜欢这样的设计吗？ 
内饰设计则告别了曾经的“奔驰”范儿，运用了更多横向设计元素，整体看来更具层次感。全系标配9英寸中控屏幕显得诚意满满，搭载基于百度DuerOS打造的智能系统，并且可以与12.3英寸全液晶仪表进行联动，中控屏上的导航、多媒体娱乐信息可以同步显示到仪表盘上，操作起来更加便捷。 
值得一提的是，EX3在配置方面也显得非常“厚道”，五款车型价差均为1万余，基本上中、低配车型就已经可以满足日常用车需求。顶配车型则更加了诸如车道偏离预警、并线辅助、主动刹车系统等安全配置，消费者也很容易根据自身需求做出选择。 EX3长宽高尺寸分别为4200/1780/1638毫米，轴距为2585毫米，得益于整车的正向研发，三电系统设计更加合理，可以有效提升空间利用率。别看参数并不惹眼，但相较同级别车型还是有一定优势。 
动力方面，EX3采用了和EX5相同的电动机，最大功率可以达到218马力，百公里加速时间仅需7.9秒。搭载一块61.3千瓦时的电池组，NEDC续航里程为501公里，达到目前主流纯电动车型的表现。
No.2
帝豪EV500
价格区间：15.98万元
NEDC续航里程：500公里
说完了北汽新能源，我们再将目光转到吉利新能源，作为彼此间的“老对手”，自然也都有着非常激烈的竞争关系。相比于全新登场的EX3，帝豪EV绝对算是家用新能源车型中的元老了。 
延续燃油车的设计风格，让帝豪EV有着不错的人缘，尽管没有采用过于激进的设计理念，但更注重实用性和续航表现才是大部分消费者最为看重的。去年，帝豪EV450的出现将综合续航里程提升至400公里，时隔一年，帝豪EV500则进一步提升了综合续航里程，但仅有顶配的精英型超长续航版车型达到了500公里，其余两款车型依旧为400公里。 
在外观方面，吉利帝豪EV500的整体造型与EV450车型基本保持一致，涟漪式的前格栅采用了封闭式设计，整体看上去比较大气但缺少创新，难免有些审美疲劳。相对而言，车尾设计则时尚了不少，不仅灯组采用吉利目前最新家族式设计，更具辨识度。保险杠下方则通过贯穿式的镀铬饰条勾勒出了排气“装饰”，甚至还设计有一块小的扩散器来提升动感。 
内饰整体设计并没有发生变化，但配置有所提升。全系标配胎压监测、中高配车型新增7英寸液晶仪表盘、LED大灯，但值得注意的是顶配车型舒适性配置有所减少，缺少了电动座椅调节、360度全车影像。在补贴减少的市场环境下，厂家为了保持车型价格不变，势必将在部分配置方面有所取舍。 
帝豪EV500车身尺寸并没有发生变化，长宽高分别是4631/1789/1495毫米，轴距为2650毫米。搭载了一台最大功率为163马力的永磁同步电机，电池容量有51.9千瓦时和61.9千瓦时两种版本，NEDC续航里程分别为400公里和500公里。
No.3
广汽新能源 Aion S
价格区间：15.38万-20.58万元
NEDC续航里程：510公里
如果要说今年上半年哪款纯电动新车关注度最高，我想广汽新能源Aion S肯定是其中之一。为什么呢？Aion S 6月-9月的销量从2016辆逐步提升到了4006辆，尤其是在这个明显下滑的大市场环境下显得格外亮眼。 
Aion S相比于以往广汽新能源车型来讲，有着非常明显的变化。外观采用了全新“穿云箭”家族设计风格，T型的LED大灯足够个性，大量横向元素拉伸了车头的视觉宽度，整体造型极具未来感。 
车身侧面来看，一条较为锋利的腰线从前轮眉直接贯穿至尾灯组，让该车整体看上去十分紧凑，双色车身的设计也为它增添了更多时尚感。时下流行的贯穿式尾灯也被运用在Aion S身上，并且在灯组的细节上赋予了很多“小心思”。 
内饰方面，Aion S采用了极简的设计手法，整体更接传统燃油车的操作习惯。贯穿式理念搭配双12.3英寸屏幕让其更富科技感，并且搭载了广汽新能源AI系统2.0，支持导航、AI智能语音控制和OTA远程升级等功能。得益于“鲸空间”的设计理念，2750毫米轴距也为其带来了更宽敞的乘坐空间。 
重点来说一下动力方面，这也一直是广汽新能源的优势之一。Aion S基于广汽新能源第二代纯电专属GEP平台打造，搭载永磁同步驱动电机，电动机最大功率为135千瓦，三元锂电池组容量为58.8千瓦时，NEDC综合续航里程达到510公里。
No.4
小鹏G3
价格区间：15.98万-19.68万元
NEDC续航里程：520公里
作为近两年新兴的电动车企，小鹏汽车可谓一直处于“风口浪尖”，有人说它引领了家用纯电动车的新标准，但老车主却因新款车型过快推出而不满。但随着马路上小鹏G3越来越常见，消费者也更敢于尝试购买新品牌车型，长续航版本15.98万元的起售价格显然是极具吸引力。 
小鹏G3的外观设计就很有看点。全封闭式格栅设计符合电动车潮流，LED大灯集成了竖状日间行车灯，辨识度很高。车身线条设计也比较流畅，双色车身搭配更显年轻运动。 
LED尾灯也采用了时下流行的贯穿式设计，点亮后辨识度极高。最大亮点就是车顶带有一个摄像头，可以进行升降并具备拍照和摄像功能，这可是在别的车型中从未有过的设计。 
内饰设计以简洁为主，最吸引眼球的当属全系标配15.6英寸中控屏幕，支持手机远程操作、语音导航、OTA升级、车载蓝牙、车载wifi等功能，2020款车型还搭载了L2.5级别的XPILOT自动驾驶辅助系统，具备TJA交通拥堵辅助+ICA智能巡航辅助等功能。 
小鹏G3车身长宽高分别为4450/1820/1610毫米，轴距为2610毫米。搭载一台最大功率为197马力，峰值扭矩为300牛·米的永磁同步驱动电机，0-100公里/小时的加速成绩为8.4秒。消费者最关心的续航方面，小鹏G3表现得中规中矩，电池组容量有两个版本，分别为50.5和66.5千瓦时，对应NEDC工况续航里程为401和520公里。
编辑说
四款车型、四种不同个性，相比同价位车型的续航里程，突破500公里的车型其实并不算太多。有人说，续航里程400公里就已经足够日常使用了，但在如今充电条件依旧“艰难”的大环境下，更多消费者还是把续航里程看做选车的首要条件。那么这四款各具特色的车型，你更倾向选谁呢？
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