为什么CVT传动效率比AT低，但CVT却比AT省油？

虽然CVT的传递效率只有78%左右，而AT变速箱通常可以达到86%，但是相对而言，CVT和普通的6AT相比，其油耗大约低10-20%左右，而和现在的9AT相比，油耗相对持平！之所以有这样的成绩，主要有以下几个原因：

1、CVT没有物理档位，不会对发动机输出转速产生影响和限制

通常情况下，带有物理档位的变速箱AT和DCT，只能以固定的某个速比进行传递动力，而当发动机转速处于两个相邻速比之间时，只能强制性的靠向其中的一个，这样就会影响发动机的转速，使其无法以最佳功率输出转速进行输出，此时就只能通过控制喷油嘴的喷油脉宽，进行加浓喷射，以适应当前档位，这就会导致发动机油耗的增高。

而相对来说，CVT变速箱并没有固定的档位，可以适应发动机改变速比，简单的说，就是不会对发动机的转速产生任何的羁绊，永远可以使发动机处于最大功率输出转速，在合适的功率下，处于合适的转数，这就使得发动机的油耗有了进一步的降低。

2、CVT换挡时动力不中断，可以持续加速，节省油耗

对于at变速箱来说，换档时液力变矩器是需要断开锁定的，在这个瞬间传递效率会降低，而对于双离合来说，由于采用了提前升档，接力换挡的方式，在升档过程中，动力也是不中断的。对于CVT变速箱来说，只有起步和刹停时，液力变矩器才是断开的，在整个换档过程中，动力是不中断的，可以说是始终处于持续的加速状态，这样的设定在城市拥堵环境下，是啊，即使CVT变速箱频繁的改变速比，也不会导致动力的浪费，从而实现降低油耗的目的。

3、CVT变速箱在换挡时，发动机转速波动比较小

对于有固定物理齿比的变速箱来说，在换挡过程中，发动机不可避免的会产生转速的波动，当由一档变成二档时，发动机的转速会降低，而瞬间的波动会导致发动机油耗的突变，A cvt变速箱在换挡时发动机的转速以一个非常平顺的状态进行改变，从而避免了ecu为了维持发动机转速而进行调整，喷油脉宽的控制策略。而瞬间的转速调整并不能影响汽车的加速，也就是说，这个调整产生油耗浪费。

4、CVT变速箱的重量比较轻

由于CVT变速箱的结构比较简单，只有液力变矩器，行星齿轮以及椎轮和钢带，在控制总成方面有阀体，结构简单，重量轻，理论上会降低汽车的自重，比如日本爱信著名的6苏横置变速箱Aisin AW TF-8的重量达到90千克，而相对应的一台CVT变速箱只有67.5千克，足足差了22.5千克，相对较轻的重量，自然会降低油耗。