麦弗逊和多连杆哪一种好

 多连杆较好。麦弗逊悬架的结构比较简单，对左右方向的抗击力较差，刹车的时候有点头的现象，而且在转弯时有明显的倾斜感，车架的稳定性会差一些。而多连杆悬架使用了多根连杆构成，在多个方向都能很好的控制，有效控制了车身的倾斜，提高了加速和制动时的平顺性和舒适性。高级轿车多使用多连杆悬架。

独立悬架就是独立悬挂系统，是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式以及麦弗逊式悬挂系统。独立悬挂就是左右两个车轮没连在一根刚性车轴上，而是各自通过连杆、弹簧与车身相连，是各走各的路，任何一个轮子受到路面冲击而跳动时不致影响另一个轮子的运作。

目前采用较多的是双横臂式、 麦弗逊式，多连杆式悬架。

双横臂式独立悬架。上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。双横臂的臂有做成A字形或V字形。

不等臂双横臂上臂比下臂短。当汽车车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小。这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。